1、概述
带式输送机因运量大、运距长、运输效率高、维修方便等优点已被煤矿企业广泛地使用。但由于下运带式输送机的制动问题，尤其是在较大倾角巷道中(8°≤a≤16°)向下运输煤炭时，经常会发生输送带放“飞车”等事故。带式输送机从运行状态到停车，巨大的机械能除被系统的运行阻力消耗外，其余均由制动器吸收。如果制动器选择不合理，严重时将导致输送机系统的损坏。因此，为确保输送安全运行，减少运输事故率，我矿对下运带式输送的制动器原有结构及其存在的问题作出分析，据此，对下运带式输送机制动装置进行了改进。
2、下运带式输送机制动方式
以往采用的方式是在高速轴（输入轴）上安装闸轮，使用块式电磁抱闸制动装置。制动器安装在输送机机头处，因块式电磁抱闸制动装置需要固定，必须进行地砼施工，然后再进行安装使用。这种制动方式主要存在以下几个缺点：①井下巷道空间狭窄，这种制动方式所使用的块式电磁抱闸外形尺寸大，占有巷道空间较大，直接影响输送机的安全间距；②闸轮安装在高速轴，所需制动力矩大，电动机起动时振动大，闸轮易脱落，导致操纵失效；③出现飞车时制动慢；④制动架易出现变形会导致闸轮脱落伤人等事故；⑤受井下地质条件的影响，用于固定制动器的地砼极易出现松动，导致制动器不能正常工作；⑥闸轮安在高速轴上在装配过程中比较困难，在检修或检查时拆装也相当烦琐。出现故障后，更换时间较长，影响生产；⑦输送机运行过程中，闸皮磨损较快，造成闸瓦与制动轮之间间隙过大，导致紧闸效果差，对下运带式输送机安全工作极为不利。
新研制的下运带式输送机的制动装置可使所有的支点均具有可靠的工作力矩，制动器稳固、可靠，操作系统简单、研制成本低，现场安装方便。
(1)制动器不受井下巷道空间限制，不会影响输送机的安全间距。
(2)制动的各支点安装在传动装置的侧护板上，可避免制动器地砼松动，制动器不能正常工作等事故。
(3)制动轮安装在低速轴，减小了制动力矩，提高了松紧闸效果。
(4)体积小、重量轻，便于现场施工与安装。
(5)加工制作简单，加工成本低。且可以实现远方控制，便于输送机司机操作。
3、新研制的制动�；ぷ爸�
该制动装置采用两个制动轮分别安装在带式输送机驱动滚筒的低速轴上，它主要由支架、闸瓦、液压制动推杆、调整杆、压力控制阀及基座等组成。以主机的侧护板作为基座，其闸瓦、液压制动推杆和调整杆等构件均与基座上的各支点用轴销连接。液压制动推杆用矿压水控制（压力为4 MPa）。进水时，推杆的活塞杆伸出带动调整杆将闸瓦压紧制动轮，迫使驱动滚筒停止转动；泄压断水时，液压制动推杆的活塞杆缩回，使两片闸瓦张开，传动滚筒即可运转。制动闸瓦的工作表面采用石棉刹车材料制成，制动安全可靠。该制动装置的工作原理如图1所示。
为保证研制的下运带式输送机制动装置有足够的制动强度和制动性能，选用厚度为120 mm的钢板做成制动轮，选用厚10mm的钢板做成不同规格的固定架、连接杆和闸块。液压系统主要由操作阀、安全阀、液压制动推杆等组成，如图2所示。
图中操纵阀位置处于中闸位置。当操纵阀移至“升柱”位置时，压力水经进水胶管、操纵阀、安全阀进人液压制动推杆的活塞腔，推动活塞前移。推杆上腔的水液经操纵阀、回水胶管流出，此时液压制动推杆处于制动状态。当操纵阀移至“降柱”位置时，由矿压水源排出的压力水经进水胶管、操纵阀，进入液压制动推杆的活塞杆腔，液压制动推杆缩回，液压制动推杆活塞腔内的水液经操纵阀、回水胶管流回矿压水管路，此时液压制动推杆处于松闸状态。
4、工业性试验及性能检测
2009年3月在井下对该制动装置进行工业性试验及性能检测。巷道埋深为- 850m一- 870m，下运长度250m、倾角- 16°，上段平巷50m、倾角00。然后又在巷道埋深为-800 m~- 837m，巷道下运长度为240 m、倾角为- 15°、上段平巷为40 m、倾角0°进行试验，经现场观测，该制动装置比原有的液压电磁闸瓦制动器其制动效果明显增强，运输过程中未出现过放“飞车”、断带、埋机头、机身抖动、制动后下滑等事故，保证了下运带式输送机的运行安全。经过近一年的实际应用，各项技术指标达到了设计要求，很好地解决了生产运输中的实际问题，社会及经济效益显著。
