烘干搅拌输送新闻动态
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国外长距离带式输送机的应用
发布时间：2013-08-22 08:25 来源：未知
（一）西班牙的西撒哈拉带式输送机线路西班牙的西撒哈拉带式输送机线路是世界上最长的长距离输送机线路。该线路长达100km，用来将位于石质高原地区的布·克拉露天矿的磷 灰石矿石运往艾汾阿雍海港。此线路于两年半内建成，并于1972年使用，西班牙的一些专家是在技术经济方面进行周密的研究后才做出采用带式输送机运输这一选择的。专家们曾将输送机运输、管道运输、汽车运输和铁路运输各种方案进行过比较。该系统总投资额为2亿马克。服务年限为30年，年平均运输量为1000万吨磷灰石矿石( 2000t/h)。每吨千米的运费为0.026法郎，整条线路由长为6.9~ 11. 8km的11台输送机组成。单台输送机的长度有时选为9km以上在经济上也是合算的，因为可以减少传动站和转载站的数量。根据计算，如果再增大输送机的长度，需要选择强度更大的输送带，而且费用将显著增加。
输送机采用宽为1000mm，强度为3150N/mm的钢绳芯输送带，带速为4.5m/s。输送带的安全系数为6.7—10。
输送机设有顶棚，迎风侧装有护板，其上分支采用三辊式悬挂托辊，下分支则采用双辊式托辊。各辊的辊轴用板式链的链节相互连接，上分支的托辊间距为4m，而下分支的托辊间距为8m。
较长的输送机头部有两个传动滚筒、共装有四个感应电动机，每台的功率为378kW；其尾部则装有一个传动滚筒，装有减速器、液压启动离合器和制动器的每台电动机构成一个驱动单元。整条线路总共有5 1个驱动单元。当其中有一个单元发生故障时，输送机不�；�，而由其他三个或四个驱动单元驱动，使之继续运行。但是，此时带速减慢，因此线路的运输效率也相应地降低。输送线路的启动次序与所装物料的运行方向相反，且各段的接通均有一定的延时。整条线路完全启动的周期为5. Sh。
线路上备有1 1台自行式小车，以供进行检查和技术维护之用。小车上装有声纳检测器、无线电发射机以及输送机的紧急�；磁�。
借助于能反映输送带运动所发生的声音变化情况的声纳检测器可以发现损坏的托辊。此时，在输送带不停止运行的条件下，只需数分钟就可更换损坏的托辊。无线电发射机可以保证与总操纵台取得联系，并根据无线电信号保证用紧急按钮使输送机停机，输送机线路的终端建有储矿场，以便在矿山中断采掘作业时保证均匀供应精矿厂所需的矿石。
（二）恰那铁矿20km地面带式输送机系统
澳大利亚恰那铁矿20km地面带式输送机系统是代表了现代带式输送机发展水平的一条输送线。该输送系统由一条长为10. 3km的平面转弯带式输送机和一条10. lkm的直线长距离带式输送机构成。转弯带式输送机的曲率半径为9km，弧长为4km。两条输送机除线路参数外，其他参数相同，运输能力为2200 t/h，带宽1050mm，输送带抗拉强度为3000N/mm，安全系数为5，拉紧装置为重锤拉紧。允许行程为25m，驱动采用3台700kW直流电动机，双滚筒驱动。该机在25℃下每台电动机的牵引功率小平330kW，相应摩擦系数分别为：直输送机0.00998，转弯输送机为0.011。图2为系
统的转弯段。系统采用了先进的托辊制造和安装技术、水平转弯技术和动态分析技术。
（三）津巴布韦钢铁公司( ZISCO) 15. 6km水平转弯越野带式输送机
ZISCO的15. 6km水平转弯越野带式输送机于1996年投入使用，是世界上单机最长的带式输送机。该输送机将ZISCO的New Ripple Creek矿的经过二次破碎的铁矿石运送到Redcliff，Zimbabwe的炼钢厂附近。输送量为干矿石500t/h（湿矿石600t/h）。输送机线路如图3所示，系统全长为15. 6km，物料提升高度为90m。
输送带采用桥石公司的钢绳芯输送带，抗拉强度为888 N/mm，运行速度为4.25 m/s。输送带的安全系数为5.8，当环境温度为OoC时，安全系数降到5.5，当输送量增加到600t/h时，输送带安全系数降低到4.8。为了提高输送带的利用率，输送带的上、下覆盖层采用相同的厚度，为Smm。这样做的目的是，当上覆盖层磨损超过2mm时，可将输送带翻面使用，从而达到提高输送带的使用寿命。
在主要阻力计算方面，采用了输送机动力学公司的粘弹性模型理论，所给出的阻力系数相当于DIN标准模拟摩擦系数为0.0135。按此计算，整个系统所需功率为445kW。
输送机采用头部双滚筒，尾部单滚筒的驱动方案，头部第一传动滚筒上设两个驱动单元，其他传动滚筒上设一个驱动单元。每个驱动单元配置西门子的250kW电动机，采用变频调速器控制系统的启动与�；�。启动过程是：首先尾部驱动开始启动，经过20s的时间速度达到额定速度的4qc，并一直保持此速度到60s，这样做的目的是将输送机�；斐傻氖渌痛苟仍龃蟮牟糠掷簦谕凡康牡诙鐾埠笊枵帕Υ衅�，当张力达到一定数值后，头部驱动开始投入。
拉紧装置为重锤拉紧方式，拉紧塔高50m。拉紧装置设置在尾部装料区的后面，使其靠近水平曲线段，从而有效地降低转弯段的张力，避免了拉紧装置设置在头部，使转弯段产生较大的张力波动。采用两倍率的拉紧方式，拉紧重锤的行程为22m，可使拉紧滚筒具有44m的拉紧行程。重锤重量为80t，相当于单边张紧力为20t。
在承载段和回程段上使用了不同的托辊直径，承载段为152mm，回程段为127mm。托辊间距分别为：承载直线段为5m，承载转弯段2.Sm；回程直线段为lOm，回程转弯段为5m。
考虑到承载段和回程段的惯性不同，为保证良好的�；�，除对系统进行控制�；猓谕凡康拿扛銮ピ仙柚昧朔陕�，飞轮的转动惯量为电动机惯量的9倍，并在尾部设置20kN．m的制动器。输送机�；奔湮猯OOs。避免了输送机承载段过大垂度可能造成的撒料问题。
为了保证曲线段不产生过大的输送带偏移，在转弯段采用内曲线抬高，承载段为20（在凹曲线段为60），回程段为30（在凹曲线段为50），为了适应输送带张力，在回程转弯段采用3托辊槽形托辊组。输送机在靠近尾部和头部的回程段上设置了翻转装置。
