1 概述
齐大山铁矿半移动破碎站（矿、岩各一套）于1997年10月投产，经过近8年的使用，该破碎站的带受料槽的重型板式给矿机运营费用和故障率均较高。
1.1直接费用
带受料槽的重型板式给矿机每年耗电费451.2万元、链板耗损及附件费150万元，合计601.2万元。
1.2间接费用
带受料槽的重型板式给矿机不能使
破碎机挤满给矿，不能确保下游的胶带运输系统产量恒定，进而增加了破碎机动、定锥衬板的吨耗量，运营费用较高。同时故障率较高，每年链板及附件的更换时间约100×2小时，影响了破碎一胶带系统的作业率。
2、国内外技术发展状况
齐大山铁矿半移动破碎站基本由三大组件组成，即带受料槽的重型板式给矿机、包括控制塔楼的破碎机和排料胶带机。目前这种半移动破碎站国外有近150台，国内仅齐大山铁矿有两台。由于带受料槽的重型板式给矿机运营费用较高，国外新建半移动破碎站趋势基本由控制塔楼的破碎机和排料胶带机组成。齐~大山铁矿正在研究如何去掉带受料槽的重型板式给矿机。
3、研究内容
3.1 现半移动破碎站的组成
3.1.1 带受料槽的重型板式给矿机
适应的段高12 m，待移设后段高应15 m，受料槽有效容积615 t，重型板式给矿机长31 m，板内侧宽2.512 m，倾角24. 95。，运行速度0～0.5 m/s，液压驱动的主电机功率2×400 kW。整个重型板式给矿机装机功率856 kW，总重795 t。
3.1.2包括控制塔楼的破碎机
控制塔楼与破碎机主机架都独立支撑，工作时控制塔楼与破碎机主机架分开，其横梁底边在破碎机主机架上方约50 mm，使主机架上部破碎机产生的振动不会直接传到塔楼上。通过地基传到塔楼上的震动就会减至近1%，从而使塔楼上的设备不受损，提高了设备的使用寿命，操作人员的工作条件也有较大改善。破碎机是美国Allis公司的60-89型液压旋回破碎机，破碎机旁装有一台液压锤，用来破碎大块矿岩和冻块。破碎机另一旁装有一台75 t液压悬臂起重机，为了满足采矿工艺布置要求，以上两台设备位置可互换。在破碎机的下面轨道上，设有吊装式排料槽，以便拖出排料槽进行破碎机的维修和移设，该组件的装机功率748 kW，总重832t。
3.1.3排料胶带机
排料胶带机长40 m，宽2.4 m，液压驱动的主电机功率2×110 kW。设定9.15、91.5 m/min两档带速。正常运行时用高速；当启动或受料槽堆料较多时用低速，以防胶带物料过多堵塞下条胶带机的受料槽。在排料胶带机上方设一台悬挂式拣铁器，用于拣出最大尺寸300 mm×250 mm×200 mm、最大重量160 kg的铁物。在拣铁器的料流下游安设一个金属探测器，当非磁性金属达到此位置时，金属探测器报警，并使整个破碎站�；�，人工拣出此物，再正常运行。排料胶带机的倾角可以通过头部支架来调整，装机功率310kW，总重150 t。
3 2研制半移动破碎站的组成
去掉带受料槽的重型板式给矿机后，把包括控制塔楼的破碎机和排料胶带机同时向翻卸平台侧平移23. 82 m，翻卸平台凹槽适当加宽，净空17 m（与采场15 m段高相匹配），在破碎机顶部安设受料槽，允许两台EH3500电动轮汽车（自重140 t，最大载重190 t）同时翻卸，受料槽设计成独立支撑的块装连接结构。从安装到拆卸可在3～5天完成，同时不影响包括控制塔楼的破碎机和排料胶带机的移设。每台半移动破碎站受料槽自重约650 t，见图1、2。
包括控制塔楼的破碎机去掉散装料槽。60-89型液压旋回破碎机的动、定锥衬板加厚�？笫趴罂�140 mm时，破碎效率4 000 t/h；岩石排矿口约180 mm时，破碎效率6 000 t/h。改进后的优点是：1）能使破碎机挤满给矿，确保料流下游的胶带机运输系统产量恒定(矿石4 000 t/h，岩石6 000 t/h)；2）矿石排矿口调到140 mm时，破碎机的最大排矿粒度仅为230 mm(原破碎机为300 mm)，提高了下段选矿的能力；岩石排矿口调到180 mm时，最大排矿粒度仅为300 mm(原破碎机为350 mm)，可确保料流下游的胶带机溜槽和漏斗不堵塞；3）破碎机挤满给矿减少了破碎机动、定锥衬板的吨耗量，节省了运营费。破碎机底部增设Zm高的缓冲仓，提高接续胶带机的作业率。排料胶带机和其余设备不变，同时向翻卸平台侧平移23. 82 m。
半移动破碎站移设时，首先用TR850型履带运输车把排料胶带机从破碎机的主机架下面驮运出来，放置在破碎站的一侧；再将包括控制塔楼的破碎机驮运出来，运到新的破碎站对好位，再将排料胶带机运到新的破碎站对好位。在移设排料胶带机时，开始用汽车吊拆卸受料槽，当把排料胶带机运到新的破碎站对好位时，受料槽也同时安设完毕。
4、实施过程和投资
项目审批后3个月完成研究和设计，两个月完成所有
设备制造。该工程为在矿石和岩石半移动破碎站中间建一套矿岩混合半移动破碎一胶带运输系统工程，破碎运输量为1 200万t/a(矿石400万t/a，岩石800万t/a)，与半移动破碎站15 m净空相匹配，采场段高15 m。该半移动破碎站底部设有储矿仓，对于矿岩混合破碎不易混岩。用国产材料制造结构架（与现用两台半移动破碎站相似，移设时用现有TR850型履带运输车分两次驮运），然后结合齐大山铁矿原矿石和岩石半移动破碎站的下移工程，再完成矿石和岩石半移动破碎站去重板的科研项目。每台半移动破碎站的受料槽及支架重650 t，设备费650万元；破碎机动、定锥衬板及附件的改制费55万元；试验分析费及其它费用20万元。合计725万元。
5、结语
齐大山铁矿半移动破碎站去重板的科研项目属重大技术改进项目，尤其给半移动破碎站上料的电动轮汽车由载重154 t增大到190 t，给受料槽及支架的设计和研究带来了难点。现受料槽支架主梁已经通过ANSYS软件计算。根据分析计算结果，半移动式破碎站结构梁在受载荷情况下的最大位移3.6 cm，最大应力89 MPa。最大应力发生在结构梁的中间部位，完全可以满足安全生产的实际需要。
