1、概况
拉紧装置是保证
带式输送机正常工作的重要部件，在确保输送机最小初拉力满足挠度要求的条件下，胶带在驱动滚筒绕人点和绕出点的张力比应为定值，为此要求起动时拉紧力与额定工作时拉紧力的比值k=1.4～15，允许波动范围为±10%；正常工作过程中k=0.9～1.1。当输送机的结构，起、制动方式及拉紧装置的安装位置确定后，拉紧装置的特性就取决于其自身的性能。
2、拉紧装置的作用
(1)保证承载分支最小张力点所必需的张力，使其挠度在规定的范围内；
(2)保证胶带在传动滚筒绕出点的张力，在起、制动及正常运转时，使输送带与传动滚筒之间有足够的摩擦力而不致打滑；
(3)弥补输送带塑性变形及起、制动过程中张力变化而引起的输送带长度变化；
(4)为输送带重新接头及修补提供必要行程；
(5)输送机检修时有时需要松开拉紧装置。
3、拉紧装置的位置
拉紧装置在整机中的位置很重要，它距传动滚筒越近，响应速度就越快，性能就越好。
3.1拉紧装置的位置设计应首先考虑的问题
(1)尽可能布置在输送带张力最小处；
(2)电动机作电动运行时，拉紧装置尽可能设在驱动滚筒的出边；
(3)电动机作发电运行时，拉紧装置尽可能设在驱动滚筒的人边；
(4)尽可能减少输送带的弯曲次数。
3.2实际位置
在实际设计中，要根据具体情况来选择拉紧装置的位置。一般来说，布置在传动滚筒绕出点附近，这样拉紧效果及传动性能好，敷设信号线也方便；对于距离短、功率小的输送机则布置在尾部；我院设计的大倾角(18°-28°)输送机都布置在尾部，且为重载小车拉紧形式。
4、对拉紧装置的要求
(1)响应速度快，工作可靠；
(2)拉紧滚筒上输送带的包角为180°，并与滚筒位移平行，施加的拉紧力应通过滚筒中心，以免张力由于其位置不同而变化；
(3)不能出现死区，即拉紧滚筒作反方向移动时，不至于产生张力突然变化。尤其机尾有低谷的高垂度输送机，制动时在低各处会由于垂度过大而引起输送带的折叠和严重变形，从而导致落料。
5、拉紧装置的行程
拉紧装置的总行程包括安装行程和工作行程。
(1)安装行程安装行程由设计者根据拉紧装置结构并考虑输送带接头所需行程在设计中确定。
(2)工作行程 工作行程是指拉紧滚筒的位移，它与输送机的起、制动方式，频率，输送带的伸长和延伸特性有关，可由下式确定：
6、大型带式输送机常用拉紧装置的类型
大型带式输送机常用拉紧装置的类型、结构特性及其适用范围见表1。
7、结束语
拉紧装置性能差、工作不可靠，是国内大型带式输送机运行事故多的原因之一，但目前拉紧技术还不被人们所重视。自动拉紧技术是带式输送机的关键技术之一，它可以大大提高输送机运行的可靠性。大型带式输送机拉紧装置应具有自动调整拉紧力、响应速度快、可靠性高的特性。国内的拉紧装置目前能做到自动调节拉紧力，但响应速度不快、可靠性不高，与国外技术还有很大的差距，有待进一步研究开发。
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