在生产中
破碎机可能会发生轴承跑内圈或外圈，造成轴颈或轴承座磨损，其修复方法也有多种。笔者在实际工作中曾采用多种方法处理。以我厂1250×1250双转子反击破碎机为例，曾经采用过堆焊、电刷镀、热喷涂、镶套、粘涂等方法处理过磨损的轴及轴承座。维修方式不同，所需人力、物力、费用差别较大，应用效果也有差异。下面结合我厂实例作一简单介绍，以供交流。
1、堆焊
2000年5月，我厂破碎机传动轴3526轴承先后跑圈，下轴承座磨损0.50mm，传动轴磨损0.80mm。上下轴承座磨损处都用J422焊条堆焊。因轴承座为合金铸铁件，堆焊时裂纹倾向大，且堆焊层硬度大，在镗床上加工时难以切削，加工面微细裂纹，易造成小面积脱落，加工后表面粗糙，在应用一年后，运转时轴承部位跳动偏大。传动轴堆焊后，堆焊层抗拉强度不高，表层偏软，系采用焊条不当所致。数月后轴承跑内圈而更换传动轴。堆焊焊条种类较多，一般价格都较昂贵；若焊条选择不合适，采用堆焊措施不当，将造成加工难度大或堆焊后使用效果不理想。
2、电刷镀
1998年我厂转子体3640轴承跑内圈，轴颈磨损量在0.20mm左右，未失圆，以磨损后的轴为标准．选择好配合尺寸，刷镀层用铬或镍，对待用轴承内圈刷镀至所需尺寸，应用后效果良好，但加工时间稍长，加工材料费、工时费较高。若本单位自备电镀装置及配置电刷镀溶液，因使用量不大，易造成浪费。
3、喷涂
2001年我厂将一闲置旧转子体修复，转子主轴磨损0.50mm，对磨损部位用氧一乙炔喷涂装置喷涂自熔性镍基粉末，留出少许加工余量，车削至所需尺寸。其加工条件要求高，因主轴不易拆装，需用大型车床；转子体庞大，难以达到理想的预热温度，涂层结合强度小，车削前应仔细用钢棒敲击涂层，做简单的定性评定，判断涂层的结合强度，以防涂层剥落、开裂，造成返工。喷涂材料费及车削加工费用较高。
4、镶套
当转子体主轴出现较大磨损或轴颈部位出现微细裂纹，也可考虑用镶套方法修复，镶套前要针对主轴进行强度计算，确定轴颈车削后的最小许用直径，我厂对2PF - 1212破碎机主轴车削的最小直径为185mm（详情见《水泥》2001年第9期“2PF - 1212破碎机主轴的修复”一文）。准备好的轴套加热装配后，再车削套外径至φ200。因转子体系整体拆卸，需大型车床加工。
5、粘涂
粘涂工艺在磨损件的修复上省时、省力，费用节省，粘涂层厚度可以从几+微米到几十毫米，并且有一定的结合强度。只要对工业修补剂选用准确，基本上能满足破碎机轴承跑圈后的维修需要。最近几年，我厂对于破碎机传动轴、主轴及轴承座磨损，一般采用钢质修补剂进行表面涂敷处理，原先采用的电刷镀、堆焊、喷涂等方法都已不用。选用的修补剂抗压强度在85·100MPa，工作温度在- 60—180℃，膨胀系数要大于碳钢。在维修中，一般不对设备进行大的拆解，对磨损部位清洗后，按要求配胶、涂敷。室温固化3小时后，手工打磨至所需装配尺寸，待完全固化后装配轴承即可投入生产，应用效果良好。
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