生物质发电技术主要采用农林业生产废弃物作为发电燃料，具有广阔的发展前景，生物质发电厂目前面临最大的难题是燃料资源的收集、储存、运输，已成为影响生物质发电厂存在和发展的根本问题。本文将结合湛江生物质直燃发电项目的开展，对生物质电厂燃料收集、储存、运输等关键问题进行分析。
作为国内最大的生物质发电工程，建设规模为2×50 MW的
生物质颗粒燃料直燃机组，以桉树的枝叶、树皮、树头、树杆、加工后的边角料、甘蔗叶、甘蔗渣、玉米杆及稻草等为燃料，电厂每年消耗各类秸秆燃料约60×104t，如此大的燃料耗量，对燃料的收集、储存及运输都是极大的考验。该工程2010年3月开工建设，第1台机组于2011年7月投产，第2台机组于2011年11月投产，由于本项目燃料种类多，燃料特性差异大，因此，在进行充分的生物质颗粒燃料资源调查的基础上，针对不同的燃料特性制定不同燃料的收储运机制是完全必要的，富通新能源专业销售
生物质锅炉，生物质锅炉主要燃烧
木屑颗�；�、
秸秆颗粒机、
秸秆压块机压制的生物质颗粒燃料。
1、燃料的收集
该生物质发电项目一期工程是目前国内单机容量最大的生物质发电工程。工程采用厂址周边60 km半径区域内的农林生产和木材加工废弃物，由于本工程采用的燃料种类多，燃料的特性差异比较大，不同的燃料特性决定了燃料的收集方式，在燃料的收储运环节中，燃料收集方式的选择将直接决定燃料的储存模式和燃料的运输方案，因此，燃料的收集模式是整个燃料物流系统中最重要的环节。
1.1桉树砍伐废弃物和木材加工废弃物的收集
桉树砍伐废弃物和木材加工废弃物均属木质生物质颗粒燃料，其供应不存在季节性，可以长年持续收购。其中树皮和木材加工废料集中堆放在加工企业的废料场内，可通过与相关加工企业签订燃料收购协议实现长年收购。对于桉树砍伐后丢弃于林地的树枝叶和树根，电厂可以委托木材加工企业在收购木材时代为收购，利用砍伐桉树的人力和设备同步收集和运输，将枝叶和树根等集中到木材加工企业的废料场。在生物质颗粒燃料的收集方式上，本项目采取燃料收购经济人代购的方式，本项目的建设方通过与部分木材加工企业签订相关燃料的收购合同，以满足本工程燃料的需求。从实际收集效果来看，此类燃料的收集模式是合适的。
1.2甘蔗叶等软质秸秆的收集
该市甘蔗种植面积超过1333.2×106m2，甘蔗叶秸秆的收购周期与甘蔗榨季同步，其收购可以借用湛江市已较为成熟的甘蔗收购系统来完成，水稻、玉米秸秆的收购周期与其收购季节同步。以上软秸秆除当地造纸厂收购外，其余大部分放置在田间地头。由于以上各类软秸秆资源种植区域分布广泛，其所有权分属千家万户，由电厂直接向各农户采购需要投入大量的人力、物力，且效率很难得到保证，为此建议利用其成熟的甘蔗收购系统和素质较高的收购管理人员，他们可以利用掌握的信息和与蔗农的人脉关系，提前有计划、有组织地安排蔗叶收购。这种收购方式，对糖厂而言，实质上是延长了糖厂的产业链；对电厂而言，利用了现有企业的力量为自己提供稳定可靠的收购服务，不但可以降低收购成本，还可以有计划地组织燃料的收购。此类燃料的收购，由于项目投产期间，甘蔗叶等软质秸秆的收购还没有开始，实际收集效果有待进一步验证。
1.3其他生物质颗粒燃料的收集
其他生物质颗粒燃料主要包括蔗渣、稻壳等，这类燃料的特点是堆积密度较大，一般约200 kg/m3，流动性非常好，物料颗粒比较均匀，无须二次处理即可直接使用，运输、储存均比较方便。这类燃料的收集一般比较简单，电厂可通过与相关企业签订燃料收购协议，直接收购即可。
2、燃料的储存
根据国内外已投运生物质发电厂的情况，生物质发电厂的燃料储存一般有以下2种模式：①设有厂内和广外燃料存储点，其优点是加大燃料可收集半径，燃料供应可靠性较高，对不同特性的燃料适应性较强，燃料收集方便；其缺点是燃料组织的物流环节比较复杂，由于燃料需要中间转运，投资和运行费用较高，适用于燃料收集半径较大，厂内燃料场地较小的电厂，目前国内投产的生物质发电厂基本采用这种模式；②只在厂内设燃料储存点，燃料收集后直接运输进厂存储，其优点是燃料组织的物流环节简单，料场投资和运行费用较低；缺点是由于受场地的限制，燃料的储存量较小，燃料供应的可靠性较低，适合于季节性不强、供应量相对稳定且能够常年持续收购的燃料。根据本工程情况，由于装机容量大，拟使用的燃料种类较多、耗量大，为保证电厂的持续稳定运行，推荐采用模式①，即采用厂内储存与厂外储存相结合的方式进行燃料的储存。
2.1厂内储存
厂内储存分露天储存和燃料棚储存两种方式。
1)露天料场主要作厂内中转料场，储存诸如树头、树枝、树皮等不宜变质的硬质燃料，若作储备料场时，在雨水较多的季节，应堆成斜顶形并采用帆布等遮盖，防止雨水大量渗入料堆，影响燃料的品质。软质秸秆一般季节性较强，供应量大的季节一般处于秋冬季节，雨水量较少，此时露天料场也可用于储存软质秸秆�？悸堑侥戏降厍炱脑�，露天堆放的燃料建议根据“先来先烧”的原则，对露天堆放的燃料定期翻烧。该工程的露天料场总储量为1.37×104t，可供2台炉燃用6.4d。
2)厂内一般设置燃料棚。厂内燃料棚可采用半封闭结构，存放经过破碎处理的成品燃料。燃料棚作为储备料场使用，主要堆放厂外收购来的不易腐烂变质的成品燃料，燃料棚总长78m，总宽99m，总储量为0.92×104t，可供2台炉燃用4.3d。
2.2厂外储存
由于生物质发电在国内还是一种新兴的产业，没有更多的可借鉴经验，尤其是燃料收集工作，是一个非常复杂的过程，根据国内外此类生物质发电工程的实际情况，结合该生物质发电厂燃料资源结构特点，本着收购、运输方便的原则，本工程的厂外储存点采用若干固定收购站和临时收购点模式。根据燃料分布情况，以及可供场地情况，拟在资源较丰富的乡镇设立2个固定储存点（城月料场和黄略料�。┖�10个临时收购点。为了减少作业环节，降低运行成本，建议厂外料场作储备性料场，在燃料供应充足期，收购高质量的燃料储备，在农忙季节劳动力短缺等原因造成燃料供应量减少时，通过调用厂外料场的储备燃料满足电厂运行的需要；同时，为缓解燃料价格上涨压力．将场内料场作为临时料场，控制来料上料系统，尽量减少堆垛、拆垛等环节，进一步降低运行成本，提高效益。
3、燃料的运输
本工程厂址交通网络发达，燃料运输采用汽车非常方便。根据中国的国情，农林业均为分散单户种植，未形成规�；祷浇系�，其燃料收储无法利用国外成熟的大型机械进行收储。根据燃料特性和储存方式的不同确定不同的运输方式，应充分利用电厂的燃料库和常年燃料收购站，大量培养燃料收购经纪人，采用分散收集、集中存储的运行模式。收购站按电厂需求，平衡其燃料收储量，将符合电厂燃用要求的燃料直接送往电厂或送往收购点储存，不符合电厂燃用要求的燃料必须先送收购站经破碎或者打捆后再送往电厂或在收购站储存。收储流程见图1。根据图1的收、储、运模式以及燃料的特性，确定以下运输技术路线。
3.1硬质秸秆燃料运输
为保障燃料近距离收购，降低运输成本，可在燃料较集中的区域设固定收购站，收购经纪人负责燃料收购，并负责将燃料运送到收购站堆垛储备或直接运送进厂。林木类硬质燃料的运输体系大概可分3级：第一级为从林木砍伐现场到木材加工厂；第二级为从木材加工厂到电厂收购站，或从木材加工厂到电厂；第三级为从电厂收购站到电厂。对于破碎后的硬质燃料，为了防止运输过程中撒料引起环境问题，应给运输车辆加苫盖等，防止物料撒落影响环境。
通过对燃料从收集，加工，到运输的过程分析，针对燃料供应链的各个环节采取不同的运输方式和运输工具，其主导思想是充分利用现有的农林业机械和运输设备，进行资源整合和设备优化改造，来完成燃料在不同阶段的运输工作，满足电厂对生物质颗粒燃料的需求。
1)在第一级运输体系中，树枝和树根主要依靠现有的原木运输用中型挂车，每车载重量3~5t。
2)第二级运输体系主要依靠中型挂车或大型挂车进行运输。中型挂车载重量3～5 t，大型挂车载重量10 t。
3)第三级运输体系需按照电厂运行要求，满足标准化燃料连续、稳定大输送量上料的工业化生产需要。主要运作方式是交由社会专业物流公司或有经济能力和道路运输经营管理能力的法人承运。由于现在运输体系发达，根据该项目的实际情况，一般不建议项目建设单位再购置运输设备，而是采用完全承包模式，利用社会运输力量解决运输问题。
3.2甘蔗叶、稻草、玉米杆等软质燃料运输
鉴于甘蔗叶、水稻、玉米杆可循环产出，生产户分散，加以收集分散且时间短暂的特点，近期无法引进国外大马力拖拉机作牵引动力的捡拾打捆设备，因此推荐利用国内小型捡拾打捆设备将软质燃料捡拾打成密度较小的小方捆，通过现有农具装卸，用三轮汽车、普及型小四轮拖拉机或挂车运输到收购站，用打包机将软质燃料打包成所需密度和尺寸，再通过专用汽车将燃料从收购站运进电厂。
3.3 电厂收购站内的燃料转运方案
燃料在各电厂收购站内的装卸、转运、加工处理及储存需要配置一定数量的装载机、堆垛机、破碎机及秸秆抓草机等工具。以下方案可供各收购站按实际条件及需要选用：
1)从木材加工厂运送到电厂固定收购站的成品燃料或原始燃料的卸车、破碎机的喂料，可选用价格适中、结实耐用、机动灵活、能耗低的小型抓料车。
2)电厂收购站内的燃料卸车、堆垛、破碎机的喂料及场内转运、装车等工作，可选用价格适中、结实耐用、机动灵活、效率高的中型抓料机或转载机。
3)电厂收购站内经切碎加工后的成品燃料的归堆、堆垛、转运、装车及电厂内给料，可选用价格适中、结实耐用、机动灵活、效率高的堆跺机和装载机。
4)软质燃料在收购站的转运一般可用伸缩式叉车和抓草机装卸、堆垛。
3.4厂内燃料运输组织
生物质电厂燃料密度小，导致燃料需求量大（体积），燃料运输车进、出厂车次频繁，如何解决好车辆进、出厂问题是燃料运输的关键，也是电厂运行人员关注的焦点问题。建议在进、出厂区的大门上设计人、车分流与进、出分流通道。因此，在总平规划上考虑3处厂区进出大门：一处为人员进出大门，燃料运输车辆严禁从此门进出厂区；另两处为货车进出大门，主要供燃料运输车辆进出，一处为进，一处为出，车辆进出厂区分别设置，使车辆进出厂门时不需避让行驶，极大限度地提高了车辆进出厂区的效率。
4、结语
该生物质发电厂由于机组容量大，燃料收集量大，导致收储运系统相应复杂，从目前机组运行情况来看，配套设置的收储运系统基本满足机组运行要求。生物质发电厂的风险在于是否能培育出成熟的燃料收储运系统，特别是大型生物质电厂的燃料收储运系统。为了保证电厂能够以合理的价格实现燃料的长期保质、保量稳定供应，对此必须高度重视，做好资源调查和评估，对生物质颗粒燃料的收集、处理、储存、运输做详细的调研，才能根据实际情况制定适合电厂的收储运方案，满足运行要求。
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