0、概述
随着煤炭、水泥、水电等行业矿山开采与物料运输技术的不断发展和运输路径的日趋复杂化，长距离、大运量、多曲线的
带式输送机不断出现，除一般的平运、上运、下运输送带以外，还有上运、下运结合等的其他类输送带，这就对驱动、制动系统提出了更高的要求。本文分别对各类运输形式的输送带的驱动、制动系统的配置进行分析，并对有关问题进行阐述。
对于以平运、上运输送为主的带式输送机，主要是解决驱动问题，而对于以下运输送为主的带式输送机，则主要是解决制动问题。因为在下运输送带有载运行时，是载荷拖着电动机运转，电动机处于发电制动状态，一旦电动机失电而没有配装合适的制动系统，下运带速度会越来越快而引发飞车事故。以下分别对大型带式输送机的驱动系统和制动系统进行论述。
1、大型带式输送机的驱动系统
对于平运或上运带式输送机而言，其驱动系统一般由电动机、液力偶合器及减速机组成。由于限矩型液力偶合器不能调速，不能控制起动时间，为不可控软起动，所以一般在中小型带式输送机上使用较多。而调速型液力偶合器由于起动时间可以调节，为可控软起动，所以在大型带式输送机的驱动系统中使用普遍。大型带式输送机的驱动系统经常采用双驱动、三驱动甚至四驱动。就双驱动而言，又有两种形式。一是单滚筒双边驱动系统，另一形式则是双滚筒驱动，每一滚筒为单边驱动系统。三驱动、四驱动则一般采用双滚筒驱动，三驱动为单滚筒双边驱动与单滚筒单边驱动组合，而四驱动则为双滚筒双边驱动组合。
对于多驱动系统而言，主要解决各调速型液力偶合器的控制问题。为减小起动电流对电网的冲击，大型带式输送机的多驱动系统的电动机一般采取顺序起动的办法。待所有电动机起动完毕后，电气控制系统对各调速型液力偶合器实施同步起动控制。对导管调节型液力偶合器，主要就是通过同时控制各电动执行器实现导管的拉伸，即导管的位置从0%→100%。正常运行时，要求各驱动电动机的电流差值应在预设的允许值内，否则应通过控制某偶合器导管位置调节其输出功率，维持各电动机电流的基本平衡。停车时则要求各液力偶合器的导管位置同时从l00%→0%。
2、大型带式输送机的制动系统
对子以下运输送为主的带式输送机而言，其驱动（制动）系统一般由电动机、减速机、制动器组成。除极小型下运带可采用机械闸停车制动以外，一般下运带都需配装其他制动器，机械闸只能起到辅助作用。
迄今为止，在下运带式输送机上已应用多种制动方式，如电力动力制动系统、液压调压制动系统、液力制动系统、机械盘式制动系统、液压调速制动系统。其中YZQ型液压调速制动系统为北京起重运输机械设计研究院专为下运带研制的专利制动技术，由于它具有带载匀加速软起动、匀减速软制动、超载限速、停电应急制动等四大突出优点，特别适用于工况复杂的下运带式输送机，因而在水泥厂、水电站及煤矿等下运带上获得越来越广泛的应用。
YZQ型液压调速制动系统采用变量泵及液压回路节流原理调速及制动，为非摩擦制动技术，因而具有极好的防爆性能，用于煤矿井下具有突出优势。此外，其他制动系统除能实现停车制动功能外，其他功能则难以全面。电力动力制动系统难以解决停电制动问题。液力制动器不能实现零速制动。液压调压制动系统为恒力矩制动器，制动减速度不可调�；蹬淌街贫饕参薹ㄊ迪衷燃铀倨鸲朐燃跛僦贫�，也难于解决超载高速下运的问题。通过设计院、主机厂、煤矿、水泥厂及水电站的长期选用证明，YZQ型液压调速制动系统功能全面、使用可靠、操作简单、维护简便、寿命极长，有的水泥厂使用十几年仍完好无损。所以，YZQ型液压调速制动系统是各类以下运输送为主的带式输送机十分理想的制动系统。
3、结语
合理配置大型带式输送机的驱动、制动系统，是保障其长期安全高效运行的必要条件。本文根据实际调研进行总结，可为设计院、主机厂及用户选型、使用提供参考。
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