水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但中国多年来建设的水泥混凝土路面由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素，在其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。在这种情形下，因水泥混凝土路面刚度较大，处理起来比较麻烦，局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，修补工艺也较复杂，且耗资巨大。
当前，采用在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青层的方式既经济又快捷，但如果旧水泥混凝土路面处理不当，就会产生反射裂缝，影响新铺层的使用寿命。针对怎样在加铺新的沥青混凝土层之前消除裂缝这一问题，有关专家提出了水泥混凝土的破碎工艺。破碎工艺按破坏特性可分为震裂压稳、碎裂压稳和碎石化3种。根据对大量旧水泥混凝土路面改造而总结出来的试验数据可知，碎石化工艺对消除反射裂缝更为有效。作为碎石化方案措的主要设备一多锤头路面
破碎机在整个碎石化施工工艺中发挥了重要作用，其破碎质量直接影响到后续加铺层的使用效果。
山东公路机械厂作为山东省省属重点工程机械生产广家，率先对多锤头路面破碎技术进行了深入的研究，在借鉴国外破碎技术的基础上，山东公路针对路面施工要求提出“精确控制、结构细化、简单高效”的研发定位，以先进技术保证路面破碎质量，先后成功研发了PS360、PS230、PS190型系列多锤头路面破碎机。该系列破碎机能将旧混凝土路面碎石化，是消除混凝土板块上加铺沥青混凝土后产生的反射裂缝的快捷、有效的理想机械。
技术特点
本系列破碎机按破碎宽度分为PS360型、PS230型以及PS190型，全部采用整体式车架，前轮为铰接式前桥带充气轮胎，液压转向；后轮为挂胶钢轮，发动机动力由分动箱经液压泵、液压马达、变速箱及传动轴后驱动后桥实现行走：作业系统通过电器系统控制工作阀块从而驱动油缸升降，举升后的破碎锤下落实现破碎。该设备中运用了4种专利技术。
工作装置
将旧水泥混凝土路面充分碎石化，以达到加铺沥青混凝土前的施工要求，可采用破碎锤破碎和振动破碎2种方式。对于厚度为20 cm左右的水泥混凝土层，破碎锤破碎方式不但效果好，而且结构简单、易于实现。山东公路针对这种情况开发、设计了此种工作装置：油缸活塞杆用连接销与连接板相连，中间通过连接带用销轴与破碎锤相连，破碎锤上焊有坚硬、耐磨的破碎刀。当油缸活塞杆上升时，通过连接带带动破碎锤上升：当油缸卸荷时，破碎锤的重力将活塞杆压回，如此循环往复进行破碎。该工作装置分2排对角布置于破碎机后部，每对破碎锤单独由1套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落。单个锤体质量近700 kg，起升高度和落锤时间可以调节，下落时产生7000-50000J的冲击能量，能达到很好的破碎效果。工作油I缸
由于多锤头破碎机工作锤安装空间狭小，破碎时需要锤体快速地上升和下降，因此对油缸的安装空间和内部结构都有较高的要求，而通常的单作用油缸在缸体的两端分别设有油口，无法满足工况使用。
为此，通过大量试验，山东公路对油缸进行了改进设计，将进、出油口合并为1个油口，以满足破碎机的使用要求。其工作过程是：开始时压力油从油口进入缸体小腔，通过活塞杆上的2个径向孔及轴向孔进入缸体大腔。当活塞越过进油口时，压力油从油口直接进入大腔推动活塞继续上升，产生升力；压力油卸荷时，活塞杆靠破碎锤重力自动复位。通过改进设计，该油缸在保证原工作性能的同时，可以在短时间内使破碎锤上升和下落，达到很好的破碎效果，并且结构简单、安全可靠。工作阀块
在施工中，每对破碎锤需要按一定的规律交替上升和下落。要想使工作油缸实现此动作，需要有单独的阀块对它进行控制。
工作阀块主要由阀体、单向阀、顺序阀、电磁阀I、电磁阀、梭阀、溢流阀组成，其工作原理是：电磁阀l通电，使进油口、回油口被隔断，压力油由进油口经单向阀至工作油缸的油口，工作装置上升：电磁阀I断电，电磁阀II通电，由控制油口进入的控制油经电磁阀¨卸荷至回油口，工作装置靠自重下落，油液经顺序阀回流。通过该阀块的控制，可使工作油缸带动破碎锤上升和下落，实现破碎的目的。双调时间控制电路
根据国内外的研究，破碎机破碎后的颗粒尺寸控制在7.5～30cm之间能取得良好的使用效果，碎石颗粒大小可通过控制破碎锤的上升高度和下落时间来实现。双调时间控制电路可对破碎锤上升、下降时间进行精确控制。
双调时间控制电路由双调时间电路板、外接上升及下降时间电位器、电磁换向阀构成。根据路况的不同，调节外接上升及下降时间调整电位器，脉冲发生电路产生的脉冲随时间调整电位器的阻值而变化；经过上升及下降脉冲整形电路对脉冲发生电路产生的信号整形后，分别经过上升及下降输出电路进行电流放大驱动后输出至电磁换向阀，从而控制破碎锤的提升高度和降落时间。为了保证系统可靠地工作，双调时间电路板中定位器部分设置复位电路，驱动输出部分设置过流保护电路，同时电源稳压电路为信号电路提供稳定的电源电压。
该技术的应用可保证破碎锤上升、下降时间的统一性，对路面产生的冲击保持一致。这可使路面破碎后的颗粒比较均匀，不会出现局部颗粒过大或过小的现象，有效地减少甚至消除水泥混凝土破碎基层对加铺层的反射裂缝，提高加铺层的服务年限。
综上所述，多锤头路面破碎机在水泥混凝土路面碎石化工艺中起到了重要的作用。山东公路机械厂生产的PS360型、PS230型、PS190型多锤头路面破碎机在湖南长沙、山西平遥、四川彭州、河北霸州等地的旧水泥混凝土路面改造施工中都取得了良好的效果。
但是，碎石化会使原路面结构的整体强度有所降低，所以在旧路面改造时仍需要认真考虑它与常规路面结构的异同点，并选择合适的碎石化工艺和破碎设备进行施工。
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