1、前言
SD-80
带式输送机具有整机性能好，运力较大．安装拆除方便快捷等特点，因此在矿山运输中得到了广泛应用。然而现有标准型号的SD-80带式输送机的主要部件之一的传动滚筒，因其结构不合理，事故事较高，严重地影响着输送机的正常运转。根据多年生产实践，我们分析了传动滚筒的受力情况和滚筒结构上的缺陷，对传动滚筒的结构进行了改造，大大降低了传动滚筒的损坏事故，效果很好。
2、传动滚筒受力分析
该带式输送机是由2台SDB-40(40 kW)电动机分别拖动两滚筒，两滚筒与输送带通过摩擦传动来工作的，图l是两滚筒的受力情况。根据欧拉公式S= Ste，两滚筒被拖动时，所需电机牵引力比值为：IVI/lvn=e-(口=口1+ az)，约等于2。虽然设计中充分考虑了功率分配不均的问题，但在实际运行中滚筒I所需牵引力比滚筒Ⅱ耍大一些，因此，滚筒I的使用寿命比滚筒Ⅱ要低，滚筒I事故率最高。
3、传动滚筒结构分析
SD-80带式输送机传动滚筒结构如图2所示，传动滚筒的主轴与滚筒的卷筒连接形式有3种，其中2种是可拆连接，即键联接和螺钉联接，视为A点和B点，另一种是不可拆连接焊接点，视为C点。这种结构维修方便，装配复杂，主轴与滚筒的卷筒同轴度差，而此滚筒实际运行中的损坏点常为B点，即螺钉组联接处。在滚筒设计中该处联接强度符合输送机正常运行使用要求，但由于煤矿井下自然条件恶劣，带式输送机运行过程中，滚筒在冲击和振动的变载下，螺钉组联接处螺纹副间和支承面间的摩擦阻力可能减小或瞬间消失，这种情况的多次反复，就会使滚筒螺钉组联接逐渐松动，虽然滚筒螺钉组均采取了设置弹簧垫圈的防松措施，但弹簧垫圈在冲击振动下工作性能不可靠，弹簧垫圈稍一失效，就会使螺钉组（尤其是减速机侧）受到大的径向剪切力和轴向拉力而断裂，因SD-80带式输送机的整体性好而无法进行外观检查，滚筒工在减速机侧的螺钉组逐渐剪切断裂，该侧滚筒的卷筒与主轴脱落，造成输送机停运事故。这是滚筒I损坏的主要原因。
另外，从图1可以看出，滚筒Ⅱ在减速机侧是顺时针旋转的，在冲击和振动的变载下，长期运行螺钉会逆向返松，造成弹簧失效，逐渐脱落。其余的螺钉承受不了大的负荷而造成逐渐剪切拉断，该侧滚筒的卷筒与主轴脱落，这是滚筒Ⅱ损坏的主要原因。
4、传动滚筒结构改造
改造后的传动滚筒结构如图3所示，该结构的传动滚筒取消了强度较低的螺钉组连接，使主轴与传动滚筒的卷筒由3处联接改为2处连接，该结构传动滚筒经实际运行检测抗冲击和振动的变载能力加强，主轴与滚筒的卷筒同轴度较好，并且在保证主轴设计强度不变的情况下，改变了主轴局部尺寸，在主轴一端增加止推圆螺母和止推垫圈，防止主轴轴向移动。该传动滚筒结构简单，成本低，加工、安装及损坏维修极为方便，使用寿命远远高于原结构的传动滚筒。
5、结语
通过对传动滚筒结构改造，使SD-80带式输送机因传动滚筒损坏造成停运的事故率大大降低，然而SD-80带式输送机因整机性能好而造成更换传动滚筒费时费力，因此，改变SD-80带式输送机机头部结构是一个亟待解决的问题。
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